С появлением Model 3 в Европе Tesla (https://tsk.ua/) перешла на стандарт CCS для быстрой зарядки, что означает, что ее электромобили также можно заряжать на сторонних зарядных станциях и что, наоборот, сеть нагнетателей позже может быть открыта для других брендов. Такое открытие можно было предвидеть и в Северной Америке, где Tesla до сих пор продолжала полагаться на запатентованные нагнетатели. Теперь должно начаться – но совсем по другой философии, чем в Европе.
Сеть Supercharger в Северной Америке впереди
Короче говоря, Tesla не хочет соответствовать американской версии стандарта CCS, а, скорее, хочет, чтобы ее система Supercharger стала новым стандартом. Об этом компания сообщила в своем блоге в пятницу. «Открытие Североамериканского стандарта зарядки», — гласит заголовок, а в тексте Tesla объясняет, что собственный дизайн для зарядки электромобилей будет выпущен в рамках ее миссии по ускорению распространения устойчивой энергии.
По теме: tesla model х купить в Украине можно тут!
Операторам зарядных сетей и производителям автомобилей предлагается использовать вилки и розетки для нагнетателей, продолжает Tesla. У операторов зарядных сетей (имена которых не называются) уже есть планы на этот счет. Они также с нетерпением ждут будущих электромобилей, использующих конструкцию нагнетателя, теперь известную как Североамериканский стандарт зарядки (NACS), а затем заряжающую в Tesla.
В качестве аргументов в пользу своего стандартного предложения Tesla заявляет, что через систему нагнетателя уже было заряжено в общей сложности 20 миллиардов миль электромобилей. Его собственная вилка вдвое меньше, чем CCS, и может выдавать в два раза больше энергии. В Северной Америке также в два раза больше электромобилей с технологией нагнетателя (то есть от Tesla), чем с CCS. Что касается количества зарядных станций, Tesla предлагает на 60 процентов больше, чем все операторы CCS вместе взятые.
Другая ситуация для Tesla в Европе
Это во многом отличает ситуацию в Европе, где Tesla (https://tsk.ua/katalog-avto/long-range/) гораздо менее доминирует на рынке электромобилей, чем в США, и несколько конкурирующих операторов разрабатывают сети зарядки CCS. Здесь компания подключилась к зарубежному стандарту и смирилась с необходимостью модернизировать ранее установленные нагнетатели для Model 3 дополнительным кабелем с разъемом CCS. Поэтому более ранние Model S и Model X нуждались в адаптере на новых колоннах V3 только с CCS. Но если бы в Северной Америке произошел переход на CCS, он потребовался бы для всех когда-либо построенных там электромобилей Tesla.
