Экономия меди с 48 вольтами: требования Tesla к следующим электромобилям должны снизиться до четверти

Одним из сырьевых материалов, о котором иногда говорят, что он может замедлить глобальный переход на электромобили из-за отсутствия доступности, является медь – она ​​требуется во все возрастающих количествах как для самих электродвигателей, так и для силовых кабелей. Подобно батареям, где натрий может заменить дефицитный литий в более низком диапазоне производительности, другой материал должен взять на себя ту же функцию в случае сомнений, в данном случае алюминий. Tesla (https://tsk.ua/ua/) также работает над снижением столь же высоких требований к меди за пределами привода в электромобилях следующего поколения на 75 процентов.

Tesla переходит на 48-вольтовую электрическую систему

На протяжении десятилетий в автомобильной промышленности говорили, что напряжения 12 В, которое до сих пор используется для питания бортовых сетей для стартеров и все более цифровых компонентов в обычных автомобилях, в долгосрочной перспективе будет недостаточно. Тем не менее, этот квазистандарт сначала нашел свое применение и в электромобилях от Tesla, а затем и от других производителей. Некоторые автомобили премиум-класса теперь используют 48 вольт для отдельных систем, но большая часть электрической системы автомобиля осталась на старом значении.
Как заявил генеральный директор Илон Маск на Дне инвестора в марте, в Tesla скоро все изменится (см. слайд, показанный там). На прошлой неделе на ежегодном общем собрании он подтвердил, что Cybertruck должен стать первым автомобилем компании с 48-вольтовой бортовой сетью, и дал конкретную оценку этого. Маск сказал, что переход после более чем 100 лет работы в отрасли — это «большое дело». В качестве «первого приближения» генеральный директор назвал потребность Tesla в меди сниженной в 4 раза.

По теме: купить Тесла S в Украине можно здесь (https://tsk.ua/katalog-avto/model-s/)!

Часто возникает опасение, что этого материала будет недостаточно, сказал Маск, но опроверг эту оценку, сославшись на собственные планы. Расчет за этим прост: напряжение, которое в четыре раза выше, чем на шаге от 12 вольт до 48 вольт, означает, что поперечное сечение кабеля для той же производительности должно составлять только четверть предыдущего значения, а медь требование будет соответственно увеличиваться Уменьшение Тесла.
Согласно отчету mining.com, некоторые электромобили компании содержат 82 килограмма меди. Экстраполируя до целевых 20 миллионов единиц в 2030 году, это приведет к потребности в хороших 1,6 миллиона тонн, которые, по словам Маска, могут сократиться на три четверти до 400 000 тонн благодаря 48 вольтам. Однако он не различал кабели бортовой сети автомобиля и подключение высоковольтной батареи для привода. Tesla планирует увеличить напряжение до 1000 вольт с Cybertruck , что пока не упоминается для других моделей.

Экономьте с собственными контроллерами для электромобилей

Тем не менее, даже при нынешних количествах можно быстро сэкономить сотни миллионов долларов в год, если предположить, что общая потребность на Tesla в настоящее время составляет в среднем 80 килограммов и в целом сократится вдвое. Медь стоила в среднем чуть менее 9000 долларов за тонну в апреле этого года, так что на 100 фунтов меньше можно сэкономить 360 долларов на электромобиле.

По теме: где приобрести Тесла X в Киеве (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)?

Кроме того, по данным консалтинговой компании IDTechExв связи с другим нововведением, о котором генеральный директор Tesla Маск также упомянул на дне инвестора и теперь повторил: с Cybertruck 85 процентов блоков управления должны быть разработаны внутри компании, а от пока безымянной Tesla следующего поколения, которая будет исходить от нового Гигафабрика с 2025 года должна появиться в Мексике, на 100 процентов. Это позволяет компании перейти к локализованной архитектуре, в которой каждый чип больше не подключается индивидуально к центральному процессору, что требует достаточного количества линий для питания и данных. Вместо этого в Tesla IDTechEx ожидает, что некоторые компоненты будут соединены в группы через локальные концентраторы, которые связываются со штаб-квартирой через Ethernet. Это также может значительно снизить потребность в кабелях (и, следовательно, в меди).