Такая страна, как Tesla: Китай выигрывает в конкуренции электромобилей с зарядными станциями

Создание инфраструктуры необходимо для поддержки некоторых приложений, но поначалу это стоит больших денег, а преимущества становятся очевидными только позже. Это также относится, например, к электромобилям, которые не очень привлекательны для клиентов без общественных зарядных станций. Tesla (https://tsk.ua/katalog-avto/) рано это осознала и начала строить свою сеть нагнетателей, которая теперь может стать новым стандартом в Северной Америке. Точно так же Китай с развитой зарядной инфраструктурой, как говорят, получает преимущества в глобальной конкуренции за превосходство в области электромобилей.

Китай любит Tesla с долгосрочной перспективой

Установка станций быстрой зарядки также давно продвигалась в Европе, а в Германии бывшее федеральное правительство инициировало процедуру присуждения 1000 субсидируемых мест. Что касается производства электромобилей и аккумуляторов для них, Маск в основном играет в Китае: согласно анализу исследовательской компании энергетического рынка BloombergNEF, более 70 процентов всех новых общественных зарядных станций в мире были установлены в стране в прошлом году, всего около 650 000.

По теме: купить Тесла 3 в Украине можно тут (https://tsk.ua/katalog-avto/model-3/)!

Ожидается, что в этом году количество новых установок увеличится еще больше и приблизится к 1 миллиону, что снова более чем в два раза больше, чем в остальном мире вместе взятых. С одной стороны, это связано с тем, что в Китае продается больше электромобилей, чем в любой другой стране мира. С другой стороны, по данным BNEF, за этим стоит и государственная стратегия: у двух крупнейших операторов зарядных станций в Китае в 2022 году загрузка мощностей составляла всего 5-8 процентов, что вряд ли может быть прибыльным, но дальнейшее расширение все же возможно.
Подобно Tesla с ее нагнетателями, Китай идет на убытки, чтобы добиться долгосрочных преимуществ, и правительство достаточно мощно, чтобы навязать это и частным компаниям. По данным BNEF, стране удалось ослабить опасения потребителей по поводу недостаточной инфраструктуры. Вместе с другими мерами поддержки это составляет основу успеха электромобилей, в основном отечественных производителей, на китайском рынке. Это создает основу, на которой они могут продолжать расти дома и за рубежом.

По теме: где приобрести Тесла Y в Киеве (https://tsk.ua/katalog-avto/model-y/)?

ЕС думает об ограничениях на электромобили

Как вы можете видеть на примере BYD, который оставил Tesla далеко позади в Китае, когда речь идет о продаже чисто электромобилей, и все больше расширяется на Запад, эта стратегия, похоже, работает. В Европе Nio строит не только зарядные станции, но и сеть станций для быстрой замены батарей, как дома, что, вероятно, потребует еще больших вложений. В европейской политике есть некоторая обеспокоенность тем, что в ближайшие несколько лет может прийти целый поток китайских электромобилей и вытеснить отечественные. Чтобы предотвратить это, очевидно, рассматриваются ограничения на импорт вместо большего или лучшего субсидирования зарядных станций.