Короче говоря, ответ сложный.
Когда Илон Маск был назван журналом Time «Человеком года», эта новость вызвала неоднозначную реакцию со стороны людей, занимающихся климатом и экологически чистыми технологиями.
С одной стороны, есть те, кто ценит то, как Тесла изменила мир зарядки электромобилей , разработала (если еще не масштабировала) альтернативы большегрузным автомобилям и заставила даже сопротивляющихся автопроизводителей серьезно относиться к электрифицированному транспорту . С другой стороны, есть те из нас, кто с подозрением относится к автомобилям как к «ответу», не любит то, как Маск громит общественный транспорт , и приходит в ярость из-за выбросов, связанных с приватизированной космической гонкой . И это до того, как мы перейдем к другим вопросам, таким как массовое имущественное неравенство, сомнительные твиты и правила Комиссии по ценным бумагам и биржам, трудовые отношения и объединение в профсоюзы.
Это побудило некоторых людей, обеспокоенных климатом, которых я знаю, задать очень разумный вопрос: можно ли покупать автомобиль (или любой продукт) у компании, если у вас есть проблемы с поведением руководства этой компании? И здесь все усложняется.
В конце концов, хорошо задокументировано, что большое количество других производителей транспортных средств также ведут себя менее чем оптимально, когда речь идет о борьбе с изменением климата, даже когда они рекламируют свои новые электромобили.
Многие из нас живут в регионах, где владение автомобилем является нормой и где жизнь без машины может быть проблемой, особенно если вам нужно добираться на какое-то расстояние или если у вас нет ресурсов, чтобы жить в центре города. И хотя у многих есть этические проблемы с поведением Маска, в мире, где пока мало жизнеспособных электромобилей для дальних поездок — не говоря уже о автомобильных компаниях, которые построили достойную зарядную инфраструктуру — есть веские причины, по которым многие выбрали бы Tesla исключительно из-за практические причины. Действительно, у меня есть несколько друзей, которые ездят на Model 3, говорят, что это лучшая машина, которая у них когда-либо была, и они также очень хотели бы, чтобы Маск изменил свое поведение. И здесь важно помнить, как и во многих аспектах так называемого климатического лицемерия., заключается в том, что лишь немногие из нас, если вообще кто-либо из нас, могут заявить о 100-процентной согласованности между ценностями, которых мы придерживаемся, и потребительскими покупками, которые мы совершаем.
Мне напомнили об этом в недавнем разговоре о климате с Минь Данг, исполнительным директором Survivor Alliance, которая провела аналогию со своей собственной работой в движениях против торговли людьми и принудительного труда.
Она утверждала, что, учитывая явную распространенность принудительного труда в цепочках поставок, она быстро смирилась с тем фактом, что покупки, которые она совершает, и этика, которую она поддерживает, иногда могут вступать в противоречие. И вместо того, чтобы позволить этому напряжению свести на нет ее усилия, ей пришлось привыкнуть сосредотачивать свое внимание на том, где она действительно может изменить ситуацию. Климат, утверждала она, ничем не отличается.
Это подводит меня ко второму замечанию: хотя могут быть случаи, когда кто-то решит купить Tesla, даже если они не согласны с определенным поведением компании или ее руководства, также важно понимать, что могут быть моменты, когда этого делать не следует. Под этим я подразумеваю, что совершенно нормально отказываться от продукта или компании по личным, этическим причинам. И это также действующая и проверенная тактика социальных изменений, чтобы объединиться с другими, которые делают то же самое.
Здесь, однако, важно помнить, что организованные бойкоты — гораздо более сложный и изощренный инструмент, чем просто согласование наших покупок с нашими ценностями. И это потому, что решение купить (или, точнее, не покупать) данный товар напрямую связано с целым рядом других тактик, включая публичные кампании, лоббирование и целевые коммуникации. На самом деле, исследования показали, что немедленная долларовая отдача от бойкотов не является определяющим фактором их успеха. Вместо этого сила объединения создает движения и общественное давление, которое в конечном итоге может привести к изменениям.
Так что, во что бы то ни стало, купите Tesla, если это лучший выбор для вас и вашей семьи, чтобы перейти к более экологичному транспорту. Совершение этой покупки никоим образом не лишает вас возможности поддерживать работников, выступать за изменение законодательства или совершать другие шаги, которые могут привести к разногласиям с основателем компании.
И ни в коем случае не покупайте Теслу, если этот выбор вас не устраивает, у вас есть варианты получше или (в идеале!) вы можете обойтись без машины. Но если вы действительно сосредоточены на этических разногласиях с определенным генеральным директором, то важно помнить, что ваш отказ от покупки вряд ли сдвинет иглу сам по себе. Вместо этого вам нужно будет объединиться с широким кругом голосов (как владельцев Tesla, так и не владельцев Tesla) и вместе сделать так, чтобы ваши голоса были услышаны.
В то время как в стратегических покупках есть сила, мы больше, чем сумма нашего потребительского выбора. То, что мы покупаем, не определяет, что мы делаем (или не делаем) для того, чтобы злиться.
