На зимних дорогах может использоваться шипованные, фрикционные или всесезонные шины. Последний вариант популярен в странах с мягким климатом, где сильные морозы зимой являются редкостью. В отечественных условиях необходимы зимние шины на авто. Фрикционные модели характеризуются наличием множества ламелей – узких водоотводных канавок, а также более мягкостью, что обеспечивается особым составом резиновой смеси. Плотный контакт с дорожным полотном создается за счет высокой силы трения. Из-за способности прочно цепляться за покрытие такие модификации называют также «липучками».
Шипованная резина тверже, и оснащается шипами, прокалывающими лед и «вгрызающимися» в поверхность. Количество и расположение данных элементов может быть разным, но не превышает 60 штук на метр. Шипы имеют продуманную конструкцию: алюминиевый корпус сложной конфигурации и сердцевину, сделанную, как правило, из стали.
«Липучки» представлены европейским и скандинавским подвидами. Различаются они между собой рисунком протектора. У европейских «липучек» ламелей меньше, у скандинавских – больше. При этом канавки у них более узкие. Первая разновидность подходит для зим без сильных морозов – при сильном похолодании у резины снижается эластичность. Такие покрышки демонстрируют хорошие показатели на сухом, мокром или слегка заснеженном асфальте. Покрышки скандинавского типа не твердеют даже при морозах от -20 и ниже. Они оптимальны для передвижения по льду и укатанному снегу, наледи на асфальте, но при влажной погоде в оттепель не столь эффективны, как европейский подвид.
Если было решено купить шины для автомобиля, оборудованные шипами, следует учитывать необходимость обкатки перед полноценной эксплуатацией. Нужно проехать примерно 300 – 500 км на скорости 80 – 100 км/ч, избегая резких торможений и пробуксовок. Такая мера требуется, чтобы шипы «встали» на место, если в период обкатки новых покрышек допускать динамичный стиль вождения, часть шипов может быть утеряна.
Как проявляют себя автошины каждого вида на разных дорожных покрытиях?
Исходя из особенностей покрытия, шины с шипами и «липучки» ведут себя по-разному:
- На укатанном снегу при температуре ниже -20 выигрывают «шиповки». На свежем снегу и смеси из грязи, талого снега и реагентов фрикционные покрышки демонстрируют лучшую курсовую устойчивость, эффективное торможение. Это достигается благодаря мягкой структуре и канавкам, отводящим влагу из зоны контакта.
- На льду, в том числе и покрытом водой, шипованные модели более устойчивые – шипы врезаются в лед, и сохраняется сцепление с дорогой. «Липучки» же на скользкой дороге не могут зацепиться за поверхность.
- На влажном асфальте фрикционные автошины обеспечивают хорошую управляемость и короткий тормозной путь, поскольку ламели справляются с отводом воды из-под колес. Сцепление с сухим асфальтом тоже надежное, за счет мягкости резины. Шипованные образцы здесь уступают «липучкам» по причине их твердости.
Из этого можно сделать вывод, что заказать резину на авто для передвижения по городу лучше фрикционного вида. Если маршруты чаще всего будут пролегать заснеженными и покрытыми льдом трассами, разумным выбором станут шипованные шины.
