Jiangsu Transimage Technology, основанная в 2007 году и публично торгуемая в Шэньчжэне с 2017 года, не входит в число крупнейших из множества компаний, производящих аккумуляторы для электромобилей в Китае, но может быть одной из самых интересных. На выходных компания объявила, что получила заказ от крупного немецкого автопроизводителя на натрий-ионные аккумуляторы. Имя заказчика не сообщается, но есть указания на то, что китайские аккумуляторы могут использоваться в электромобилях Volkswagen.
По теме: где купить Тесла X в Украине (https://tsk.ua/katalog-avto/model-x/)?
Новые аккумуляторы для более дешевых электромобилей
Согласно объявлению, дочерняя компания Transimage по производству натрий-ионных аккумуляторов вошла в цепочку поставок «Клиента А», подписав пользовательское соглашение B2B с дочерней компанией по производству аккумуляторов этого автопроизводителя. В то же время, согласно предоставленной информации, клиент разместил свой первый заказ у Transimage, который также стал первым международным заказом для производителя. В связи с соглашением о неразглашении имя заказчика не разглашается.
Вместо этого Transimage пишет о «Клиенте А» как о «всемирно известном производителе автомобилей, базирующемся в Германии», которому принадлежат многие известные бренды. Согласно объявлению, заказ поступил от дочерней компании этой компании, отвечающей за глобальный аккумуляторный бизнес. Оба описания указывают, что этим неназванным клиентом является Volkswagen. Это единственная из трех немецких автомобильных компаний, выпускающая «множество» брендов, а также имеющая собственную дочернюю компанию по производству аккумуляторов под названием PowerCo.
Натрий-ионные батареи разрабатываются как более дешевая альтернатива вездесущим литий-ионным батареям, которые питают все доступные сегодня электромобили. Большинство крупных китайских производителей, таких как CATL и BYD, работают над ним, а несколько местных компаний анонсировали небольшие BEV с питанием от натрий-ионных аккумуляторов. Однако, если бы клиентом Transimage на самом деле был Volkswagen, немецкая группа, вероятно, стала бы первым западным производителем автомобилей, использующим их.
Ионы натрия также интересуют Теслу
Tesla также проявляла интерес к натрий-ионной технологии, но пока никаких заказов не поступало. Несмотря на заявление Transimage, отраслевые обозреватели сохраняют осторожность. В этой конкретной сделке количество батарей и цена на них описываются как «небольшие», поэтому они не окажут серьезного влияния на финансы китайской компании в этом году. В целом, вся натрий-ионная промышленность в настоящее время находится в стадии тестирования, прокомментировал главный аналитик Real Lithium, одной из ведущих китайских консалтинговых фирм по аккумуляторным батареям.
По теме: где приобрести электрокары Тесла в городах Украины (https://tsk.ua/katalog-avto/)?
Так что на этот раз Volkswagen, похоже, рано начинает экспериментировать с многообещающей аккумуляторной технологией. Это контрастирует с текущим технологическим сдвигом, который заключается в переходе от более дорогих батарей, содержащих никель и кобальт, к химии LFP, которую Tesla впервые применила среди западных производителей. Немецкая компания хочет представить электромобили трех своих брендов в 2025 году по цене 25 000 евро. Натрий-ионные батареи могут быть готовы к этому вовремя.
Читайте також:
Эксклюзив: Tesla начинает производство Model Y с аккумулятором от BYD на немецком заводе Gigafactory
«Программное обеспечение FSD может увеличить риск»: Tesla отзывает все электромобили с бета-версией Autopilot
Больше запаса хода для Tesla Model 3: согласно отчету, CATL поставляет новые батареи M3P емкостью 66 кВтч
Сильнейший рост: Tesla продает на рынке США больше автомобилей, чем Volkswagen Group в первом квартале